Thứ Sáu, 1 tháng 7, 2016

Hàng loạt siêu xe và xe sang đăng ký biển số trắng trong 1 ngày hạn áp thuế TTĐB mới


Toyota Land Cruiser Prado VX 2016 sử dụng động cơ 4 xi-lanh VVT-i, dung tích 2,7 lít, như vậy sau ngày 1/7, xe có mức thuế TTĐB mới là 60%, thay cho 50% như mức cũ.

Trước khi luật Thuế TTĐB mới chính thức áp dụng vào hôm nay, hai siêu xe Lamborghini Huracan và Audi R8 V10 Plus 2016 đã hoàn tất các thủ tục đăng ký biển số trắng vào ngày hôm qua.
Khi mà thời điểm luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới chỉ còn đúng một ngày được áp dụng, cũng là lúc các nhà nhập khẩu tư nhân tấp nập ra vào cảng để nhận hàng chục siêu xe, xe siêu sang và các dòng SUV sang trọng "bén khách" về trưng bày.

Còn với các tay chơi Việt, ngày 30/6 được xem như kỳ "sale off" cuối cùng trong năm, cũng chính vì thế, mà chỉ trong một buổi sáng ngày 30/6, khu vực đăng ký biển số xe 282 Nơ Trang Long, Quận Bình Thạnh, dồn dập đón nhiều siêu xe và xe sang trọng đến để đăng ký biển số.

Sau đó, những chiếc xe nhanh chóng tỏ ra các hướng để tìm đến các khu vực đăng kiểm hoàn tất thủ tục, trước khi lăn bánh trên phố.


Range Rover Sport sử dụng động cơ Diesel SDV6, dung tích 3.0 lít, sẽ có mức thuế Tiêu thụ đặc biệt mới sau ngày 1/7 là 90% thay cho mức cũ 60%.
Còn với chiếc Porsche 911 Turbo S 2016 với dung tích 3,8 lít sẽ có thuế TTĐB mới 110% tăng 50% so với mức thuế cũ.

Chiếc Lamborghini Huracan LP610-4 màu xanh cốm được vận chuyển đến trạm đăng kiểm Quận 7 bằng xe chuyên dụng để hoàn tất thủ tục đăng ký. Sau ngày 1/7 siêu bò có mức thuế TTĐB mới là 130%. Ảnh: Hoang England.

Tuy nhiên, cũng có một số xe phải chờ đợi sang đầu giờ chiều để hoàn tất các thủ tục đăng kiểm. Trong đó, khi ngước nhìn đồng hồ đã gần 4h chiều, chủ nhân của chiếc siêu xe Audi R8 V10 Plus 2016 khá nôn nóng khi chỉ còn chưa đây 1 tiếng đồng hồ thì khu vực đăng kiểm sẽ hết giờ làm việc.

Siêu xe này vừa mới được chủ nhân xem vào tối qua tại một công ty nhập khẩu tư nhân Quận 5, khi vừa được xe cứu hộ vận chuyển từ cảng VICT, Sài Gòn về.

Nếu đăng ký sau ngày 1/7, chủ nhân của chiếc Audi R8 V10 Plus 2016 này phải chịu mức thuế TTĐB mới lên đến 130%, tăng 70% so với mức thuế cũ.
Như vậy đây là chiếc Audi R8 V10 Plus 2016 đầu tiên tìm thấy chủ nhân và nhanh chóng được cho ra biển trắng tại thị trường Việt Nam. Vẫn còn 2 chiếc Audi R8 V10 Plus 2016 khác đang định cư tại công ty nhập khẩu tư nhân Quận 5 và trưng bày trong showroom Audi Việt Nam.

Siêu xe này sở hữu khối động cơ V10, dung tích 5,2 lít, tương tự như phiên bản tiêu chuẩn, tuy nhiên, đã được tinh chỉnh lại giúp công suất tối đa của R8 Plus 2016 đạt 610 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm. Kết hợp hộp số ly hợp kép 7 cấp S-Tronic được thiết kế mới, giúp siêu xe Audi R8 V10 Plus 2016 chỉ mất 3,2 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát, trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

Chiếc SUV cao cấp Volvo XC90 2016 bản T6 AWD Inscription cũng nhanh chân đăng ký biển số vào sáng qua.

Volvo XC90 T6 AWD sử dụng động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, tăng áp, siêu nạp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 316 mã lực. Như vậy sau ngày 1/7, chiếc SUV hạng sang sẽ có mức thuế TTĐB mới là 60%, tăng 10%.


"Khủng long" Cadillac Escalade được cho đi đăng ký biển số xe tại 282 Nơ Trang Long vào sáng qua. Nếu đăng ký sau ngày 1/7, chiếc SUV hạng sang cỡ lớn này cùng với những chiếc xe siêu sang Phantom sẽ gánh mức thuế TTĐB kỷ lục 150%. Động cơ của xe là loại Ecotec3, V8 dung tích 6,2 lít, công suất 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại 633 Nm.
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Kia Forte 2017 trình làng với động cơ mới và thiết kế cải tiến

Về an toàn, Kia Forte 2017 có hệ thống phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm trực diện, cảnh báo chuyển làn đường, hỗ trợ duy trì làn đường, phát hiện điểm mù, hỗ trợ chuyển làn đường và cảnh báo giao thông phía sau.

Kia Forte 2017 được bổ sung động cơ xăng 4 xy-lanh, dung tích 2.0 lít mới với công suất tối đa 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 132 lb-ft.
Sau khi trình làng trong triển lãm Detroit năm nay, mẫu sedan Hàn Quốc Kia Forte 2017 tiếp tục được bổ sung động cơ tiêu chuẩn mới và hàng loạt hệ thống hỗ trợ người lái.


Theo hãng Kia, động cơ 1,8 lít cũ đã được thay thế bằng máy xăng 4 xy-lanh, dung tích 2.0 lít trên Forte 2017. Động cơ hoạt động theo chu trình Atkinson này tạo ra công suất tối đa 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 132 lb-ft tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút.


Động cơ kết hợp với hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn hoặc tự động 6 cấp tùy chọn. Trong đó, hộp số tự động 6 cấp còn được dùng cho cả động cơ xăng GDI 2.0 lít với công suất tối đa 164 mã lực, giúp tiết kiệm nhiên liệu và mang đến cảm giác sang số mượt mà hơn.


Về thiết kế ngoại thất, Kia Forte 2017 được trang bị cản va mới và lưới tản nhiệt kiểu "miệng hùm" mở rộng, kéo dài đến đèn pha, tương tự Optima 2016. Đằng sau xe có cụm đèn hậu tái thiết kế với công nghệ LED tùy chọn.


Tại thị trường Mỹ, Kia Forte 2017 có 3 bản trang bị là LX, S và EX. Trong đó, bản S có hệ thống treo thể thao hơn, bộ vành la-zăng hợp kim 16 inch, dải đèn LED định vị ban ngày, cánh gió đuôi và ống xả mạ crôm. Bên trong Kia Forte 2017 bản S có nội thất bọc nỉ màu đen riêng biệt với chỉ khâu màu đối lập cùng vô lăng và cần số bọc da.


Màn hình cảm ứng 7 inch là trang thiết bị tiêu chuẩn của Kia Forte 2017, thích ứng với hệ thống viễn tin, ứng dụng Android Auto cũng như Apple CarPlay. Riêng bản S và EX có thêm tính năng chọn chế độ lái tiêu chuẩn. Nhờ đó, người điều khiển có thể chọn 1 trong 3 chế độ lái là Normal, Eco và Sport.

Hiện giá bán của Kia Forte 2017 vẫn chưa được công bố.
Đành Giá Xe
Tin Xe Hơi
Góc Kỹ Thuật
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Tư Vấn Xe
Văn Hóa Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Đế chế của Honda CBR600RR sắp tới ngày kết thúc

Một thống kê cho thấy những năm cuối của thập niên 90, có tới 4.500 chiếc Honda CBR600F được bán ra tại Anh. Năm ngoái, chỉ có 150 chiếc Honda CBR600RR được tiêu thụ.
Honda CBR600RR được coi là một trong những sportbike thành công nhất của nhà sản xuất Nhật Bản nhưng kể từ năm 2017, mẫu xe này sẽ chính thức khép lại vòng đời sau 30 năm tồn tại.
Những ngày cuối tháng 6/2016, Honda Nhật Bản bất ngờ tuyên bố sẽ ngừng sản xuất CBR600RR từ cuối năm nay. Kể từ ngày 1/1/2017, sẽ không còn mẫu Honda CBR600RR nào được xuất xưởng để xuất khẩu sang châu Âu do không đạt được tiêu chuẩn khí thải Euro 4 khắt khe.

Sau ngày 1/1/2017, chỉ có một số lượng nhất định Honda CBR600RR được bán ra tại Anh Quốc và một số quốc gia khác tại châu Âu nhưng sẽ bị kiểm soát và buộc phải tuân theo những quy định ngặt nghèo.

Hiện tại, nhà sản xuất Nhật Bản chưa hề lên tiếng về việc thay thế Honda CBR600RR bằng một sportbike tương đương. Và trên thực tế, Honda hoàn toàn có thể đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 nhưng chi phí đầu tư nghiên cứu và nâng cấp động cơ, hệ thống khí thải quá lớn khiến việc chuyển đổi dây chuyền trở nên bất khả thi.

Honda cho biết thêm, CBR600RR sẽ vẫn được bán ra tại những thị trường không yêu cầu tiêu chuẩn khí thải lên ngưỡng Euro 4.

Tuy nhiên, Motorcycle News nhận định việc khép lại vòng đời của Honda CBR600RR không chỉ nằm ở việc chiếc sportbike này không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải tại châu Âu. Thay vào đó, MCN cho rằng việc Honda bảo thủ trong việc thay đổi thiết kế của CBR600RR trong khi các đối thủ liên tiếp nâng cấp sản phẩm đã dẫn tới việc doanh số của xe tụt giảm nghiêm trọng trong thời gian qua.

"Đây là quyết định không dễ dàng đối với chúng tôi bởi vì Honda CBR6000RR là một mẫu xe rất quan trọng đối với công ty trong những năm qua. Nhưng thực tế, doanh số của xe không tốt trong những năm qua khiến chúng tôi phải nhường chỗ của xe cho những sản phẩm khác", một nguồn tin thân cận từ Honda chia sẻ trên MCN.



Bên cạnh đó, chi phí sản xuất một chiếc Honda CBR600RR được báo cáo là tương đương một mẫu xe 1000 phân khối. Trong khi đó, nếu bỏ ra khoản tiền tương đương, người tiêu dùng sẽ có xu hướng ngả sang chọn một chiếc xe lớn, nhất là khi đã có thể nài các mẫu xe trên 500cc. Đó cũng là lý do mà nhiều năm trở lại đây, nhiều hãng xe đang dần bỏ ngỏ phân khúc này để tập trung cho dòng sportbike 1000cc.
Đành Giá Xe
Tin Xe Hơi
Góc Kỹ Thuật
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Tư Vấn Xe
Văn Hóa Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Đây là lý do vì sao Honda SH phải "e ngại"trước đối thủ mới Piaggio Medley

Ngoài ra, mức giá 71,5 triệu của Piaggio Medley cũng rất hấp dẫn khách hàng Việt Nam vì đối thủ cùng phân khúc là Honda SH luôn có giá tại các HEAD cao hơn giá niêm yết.
Cùng khám phá những tính năng nổi bật có thể giúp Piaggio Medley cạnh tranh với mẫu xe tay ga "thần thánh" Honda SH tại thị trường Việt Nam.
Piaggio Medley vừa được ra mắt cách đây không lâu với nhiều tính năng nổi bật như sở hữu động cơ 125 cc mang công nghệ iGET mới tiết kiệm nhiên liệu và êm ái hơn. Bên cạnh đó, mẫu xe tay ga này còn được trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS và nhiều tiện ích như bình xăng thuận tiện, cốp để đồ dung tích lớn, hệ thống tự ngắt động cơ khi dừng...


Cùng khám phá những ưu điểm của Piaggio Medley có thể khiến Honda SH phải "e ngại"
Đành Giá Xe
Tin Xe Hơi
Góc Kỹ Thuật
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Tư Vấn Xe
Văn Hóa Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Đánh giá xe Ducati Scrambler Sixty2: Công tử đô thành


Kết thúc hai ngày trải nghiệm với gần 200km phần nào thấy cách định vị của Ducati đối với Sixty2 là hoàn toàn mới so với đàn anh Scrambler ra mắt các đây hơn một năm. Mang trên mình động cơ nhỏ nhất của Ducati, Sixty2 hoàn toàn phù hợp với những người mới chơi, trong đó có cả các nữ biker đang dần tăng về lượng trong cộng đồng chơi xe.

Được Ducati định vị là “city bike”, Scrambler Sixty2 hoàn thành tốt sứ mệnh của một mẫu mô tô phân khối lớn chạy phố, đôi lúc ngao du ngoại thành trong các chuyến đi cuối tuần.

Thật tình cờ, đúng thời điểm này cách đây tròn một năm, người viết được trải nghiệm Scrambler của Ducati, nhưng đó là bản 800cc với sức mạnh phóng khoáng trên đường trường và có phần “ngông” trên phố phường Hà Nội.

Sau 1 năm, Scrambler Sixty2 ra mắt với động cơ nhỏ, trọng lượng nhẹ, cho thấy những chủ đích khá rõ ràng của Ducati cho một mẫu xe chạy phố và thân thiện hơn với người mới nhập cuộc chơi mô tô.
Tay lái của Scrambler vốn đã cao thì nay tay lái của Sixty2 còn cao hơn. Nó giúp người lái đạt tư thế ngồi thoải mái hơn khi di chuyển trong phố. Một chi tiết nhỏ nhưng giúp Sixty2 gần hơn với đô thị là gương tròn dạng lớn. Điểm này giúp tầm nhìn phía sau của người lái tốt hơn so với khi ngồi trên Scrambler, nhất là khi phố phường tại Việt Nam có những đặc thù… rất Việt Nam.

Bánh sau cỡ nhỏ hơn, giảm xóc trước dạng ống lồng truyền thống thay vì hành trình ngược Kabaya. Phanh đĩa trước nhỏ hơn 10mm và giảm còn 2 piston thay vì 4 piston như đàn anh. Gắp sau dạng thép hàn thay vì nhôm đúc. Pát biển số được đưa lên trên đuôi xe thay vì để thấp xuống bánh sau theo phong cách đường trường của Diavel. Ống xả được thiết kế lại như nỗ lực giảm nhiệt của Ducati đối với Sixty2 – điểm mà người viết sẽ đề cập ở phần sau của bài viết.

Khác biệt lớn nhất nằm ở động cơ. “Trái tim” của Sixty2 là khối động cơ hoàn toàn mới L-Twin 2 xy-lanh Desmodromic 2 van/xy-lanh, dung tích đạt 399cc, cho công suất tối đa 41 mã lực tại 8.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 34,6 Nm tại 8.000 vòng/phút. Tất cả đều gần như chỉ bằng một nửa của khối động cơ thừa hưởng từ Monster 795 trên Scrambler.


Các phần còn lại, Sixty2 như một bản sao của đàn anh Scrambler. Ducati mang tới 60% linh kiện của Scrambler để áp vào Sixty2, và hầu hết là những chi tiết quan trọng nhất. Mẫu xe nhỏ nhất về dung tích động cơ của Ducati gần như tương đương về kích thước với sản phẩm gấp đôi nó. Dù khi soi vào thông số, Sixty2 còn nhỉnh hơn cả Scrambler. Trên Sixty2 không thiếu “chuỗi DNA” nào của gia đình Scrambler nói riêng và Ducati nói chung.

Hệ thống điều khiển không thua kém những mẫu Ducati đắt đỏ nhất. Bộ khung dạng lưới mắt cáo được giữ nguyên. Bình xăng làm từ thép không gỉ như trên đàn anh. Chỉ có điều, nhà sản xuất Ý đã lược bỏ ốp bình xăng bằng nhôm như một cách hạ giá thành sản phẩm. Hệ thống LED trang bị cho cả đèn pha và đèn hậu. Bốn dải LED bo viền phía trước vẫn được giữ lại trên Sixty2. Đồng hồ kỹ thuật số hiển thị màu như các mẫu Scrambler còn lại.

Ducati cho biết Sixty2 sinh ra cho đường phố khi định vị mẫu xe này là “city bike”. Quả thật, nếu ai đã trót lỡ dành tình yêu cho các đường nét của Scrambler nhưng cảm thấy khổ sở khi nài mẫu xe 800cc này trong phố thì Sixty2 là lựa chọn đáng cân nhắc. Di chuyển trên phố Bà Triệu đông đúc lại chật hẹp, bị ô tô lẫn xe máy đan xen tới 3 làn trong trưa cuối tuần, người viết thấy đỡ mệt hơn so với đúng một năm về trước khi cầm cương chiếc Scrambler.

Động cơ của Sixty2 vẫn làm mát bằng không khí cưỡng bức nên xe vẫn tỏa ra hơi nóng đúng kiểu Ducati. Nhất là với xe đi phố, vận tốc không đủ lớn nên gió dường như không hề hấn với nhiệt sinh ra. Tuy nhiên, sức nóng từ cỗ máy 400cc đã dễ chịu hơn nhiều so với 800cc. Ống xả được thiết kế lại như một nỗ lực làm mát của Ducati cho cả người lái lẫn người ngồi phía sau.

Phanh đĩa phía trước cực nhạy và phản ứng tốt trước từng cú lách làn của các phương tiện khác trong giao thông Việt. Trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn ở cả hai bánh đủ cho người lái cảm giác tự tin mỗi khi phanh gấp, đánh lái, ngay cả trong điều kiện trời mưa đường ướt.
Nhưng dù có là một chiếc city bike đi chăng nữa thì Sixty2 vẫn mang thương hiệu Ducati. Nhất là với một tinh thần phóng khoáng của Scrambler, Sixty2 đủ thỏa mãn những chuyến lang thang ngắn ngày thoát ly khỏi phố phường đông đúc.

Địa điểm chúng tôi lựa chọn để thử khả năng của Sixty2 là bãi đất rộng gần sông Hồng. Nơi đây đủ vắng vẻ để “quậy” cùng “tiểu Scrambler” và cũng đủ gồ ghề để thử thách một chiếc xe 400 phân khối. Với thử nghiệm tại đây và cả trong phố, hệ thống giảm xóc của Ducati Scrambler Sixty2 không bộc lộ điểm yếu nào. Chúng đủ êm để hấp thụ các chấn động từ địa hình mấp mô tại đây.

Tất nhiên, cỗ máy 400 phân khối không thể làm thỏa mãn được một tay lái đầy kinh nghiệm hay những ai khát tốc độ. Song bù lại, khả năng tăng tốc và ôm cua ổn định của Sixty2 đủ ghi điểm trong những chuyến đi cuối tuần để thoát khỏi thành phố, ra tới với ngoại thành. Hơn thế nữa, định vị khách hàng của Ducati cho Sixty2 cũng là những tay lái mới, còn non kinh nghiệm hoặc yêu thích dòng Scrambler mà cảm thấy động cơ 800 phân khối là thừa thãi. Do đó, vấn đề này cũng không quá e ngại.

Thông số kỹ thuật của Ducati Scrambler Sixty2

Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao): 2.150 x 860 x 1.165 (mm)

Chiều dài cơ sở: 1.460 mm

Chiều cao yên: 790 mm (có thể hạ xuống 770 mm)

Giảm xóc trước: Showa kiểu ống lồng 43 mm, hành trình 150 mm

Giảm xóc sau: Kayaba, kiểu lò xo trụ đơn, điều chỉnh được, hành trình 150 mm

Phanh trước: đĩa đơn 320 mm 2 piston, ABS tiêu chuẩn

Phanh sau: đĩa đơn 245 mm 1 piston, ABS tiêu chuẩn

Bánh xe: trước 110/80-18, sau 160/60-17, Pirelli MT 60 RS

Trọng lượng khô: 167 kg

Dung tích bình xăng: 14 lít

Động cơ: 399 cc, 2 xy-lanh L-Twin, Desmodromic, 2 van/xy-lanh

Công suất cực đại: 41 mã lực tại 8.750 v/ph

Mô-men xoắn cực đại: 34,3 Nm tại 7.750 v/ph

Hệ thống phun xăng: điện tử

Hệ thống làm mát: không khí

Hộp số: 6 cấp côn tay

Giá tham khảo: 280 triệu đồng
Đành Giá Xe
Tin Xe Hơi
Góc Kỹ Thuật
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Tư Vấn Xe
Văn Hóa Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Đau tim với màn sang đường đột ngột của cụ ông

Cảnh cụ ông đi xe máy sang đường một cách liều lĩnh và thiếu quan sát khiến lái xe phải thót tim. 

Qua đường không quan sát, cụ ông khiến người lái xe đứng tim vì hành động "bất cần đời" của mình.
Một đoạn camera hành trình được chia sẻ trên mạng xã hội đã khiến nhiều người phải đau tim.chiếc ô tô đang đi bon bon thì bất ngờ một cụ ông điều khiển xe máy cắt ngang đầu xe để qua đường. Mặc dù lái xe đã liên tục bấm còi để cảnh báo nhưng dường như cụ ông không nghe rõ và cứ tiếp tục tạt đầu ô tô.

Rất may, chiếc ô tô không đi quá nhanh nên người lái vẫn kịp xử lý chân phanh và tay lái để tránh va chạm trực tiếp với cụ ông " liều lĩnh" này.
Đành Giá Xe
Tin Xe Hơi
Góc Kỹ Thuật
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Tư Vấn Xe
Văn Hóa Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

6 điểm nổi bật nhất của Mercedes-Benz GLC đã được lắp ráp thành công tại Việt Nam

Chiếc Mercedes-Benz GLC đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam xuất xưởng.

Là mẫu xe thay thế đàn anh GLK, Mercedes-Benz GLC sở hữu nhiều ưu điểm như nội thất rộng rãi, động cơ hiệu quả, hộp số 9 cấp và an toàn 5 sao.
Vào hồi đầu tháng 4/2016 vừa qua, chiếc Mercedes-Benz GLC đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam đã được xuất xưởng từ nhà máy ở Tp. Hồ Chí Minh. Như vậy, Việt Nam là quốc gia đầu tiên ngoài Đức lắp ráp thành công Mercedes-Benz GLC.

Là mẫu xe thay thế đàn anh GLK vốn đã rất quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam, Mercedes-Benz GLC có giá khoảng 1,75 tỷ Đồng. Vậy, Mercedes-Benz GLC có gì đặc biệt để nhận sứ mạng thay thế đàn anh GLK? Cùng tìm hiểu qua hình ảnh dưới đây.
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:
Đăng ký: Bài đăng (Atom)